现行的规范中有关太阳能移动红绿灯杆装置依据的规定过于笼统，没有考虑太阳能移动红绿灯的相位数与车道数的匹配问题。依据多年的经历提出以下几点建议：
1、当道路宽度大于15m时，即机、非混行车道在四车道以上的路口，路口高峰小时流量超越1200辆时，应设置机动车信号灯。设置机动车道交通信号灯路口，当路口的进出口道为3条或3条以上时，且地面有左转、直行、右转导向车道，应实施分道操控，设置车道信号灯。
2、设置机动车道信号灯的路口，当路口为双向四车道与双向四车道相交，一个方向进出口道左转流量站该进出口道流量的15%以上时，应选用三相位操控；2个方向进出口道的左转流量都超越进出口道流量的15%时，应选用四相位操控。
3、设置机动车道信号灯的路口，当路口为双向四车道与双向六车道或双向八车道相交，双向四车道方向则依据左转流量巨细，当左转流量超越本进出口道流量的15%以上时，也要选用左转单独相位。
4、对于三叉路口，交通信号灯在设置相位时要充分考虑整个路口左转、直行、右转的协调性，还有过街行人的安全性。现在在许多城市对三穿插路口的信号灯选用的是三相位操控，这种操控方法给行人过街带来了很大的安全隐患，并且整个穿插口的通性秩序紊乱，易发生事故。诸如此类问题，现行法规规范中都没有触及。
